Nous avons choisi Three Rivers, CA comme nouvelle destination parce que c’est la porte d’entrée de Sequoia et Kings Canyon. C’est un itinéraire complexe car il faut contourner les Sierra Nevada mais le GPS nous y amène sans problème.  On roule vers le nord du la CA 325 et on traverse des endroits extraordinairement désolés et désolants près de la base américaine d’Edwards. Sur la CA58, la route est souvent jonchée d’ordures.   Bien avant d’arriver à Bakersfield, la pollution atmosphérique de Los Angeles est parfaitement visible. En fait, elle masque presque les montagnes et le ciel perd beaucoup de son bleu d’azur. Les abords de certains tronçons d’autoroutes sont équipés de gicleurs. Les fleurs et les arbres y poussent mais les automobilistes ont la mauvaise habitude d’y jeter leurs verres de styromousse et ça dépare pas mal le paysage.

À Bakersfield sur la CA 99, la route est bordée d’orangeraies. Les travailleurs y vont la cueillette et on y voit beaucoup de camions chargés d’oranges et la circulation est parfois dense. Ailleurs, ce sont les vignes que l’on dépouille de leurs raisins. Ici, pas de château ou d’endroits enchanteurs, tout est industrialisé et pas du tout romantique..  Il y a aussi d’immense fermes laitières où tout se passe en plein air mais les vaches s’abritent du soleil sous de grandes toitures. J’imagine le défi de traire d’un tel troupeau. Je suppose que cela se fait sur place avec des camions-citernes. J’aimerais bien en savoir plus à ce sujet.

Le lendemain nous étions tôt sur la piste et les premiers à traverser la barrière. Nous avons vu quatre ours en moins de 2 heures. Je vous avoue que ce jour là, nous avons mangé notre lunch au centre des visiteurs malgré de nombreux sites de pique-nique car je n'avais nullement l'intention de le partager avec un ours noir.

Les arbres sont de véritables géants. Un seul mot: Majestueux.

Samedi 25 octobre 2008. Il y avait pas mal de monde dans le parc et je m'imagine à quel point cet endroit doit être achalandé l'été.  Nous sommes tard en saison et le parc va bientôt fermer; nous sommes chanceux d'avoir du si beau temps pour le visiter. C'est le parc le plus difficile d'accès que nous ayions vu.  Pour atteindre Glacier Point, il faut atteindre les 9000 pieds et la route est passablement étroite et très sinueuse. Limite de vitesse de 15 mph par endroits et il faut mieux s'en tenir à ça car c'est pas l'endroit pour faire une sortie de route.  L'endroit est superbe et unique comme tous les parcs que nous avons vus. 

N'oubliez pas de faire le plein avant d'entrer dans le parc et si possible allez-y un jour de semaine.

 Après le tremblement de terre de 1989, les autorités de San Francisco ont pris la décision d'éliminer une autoroute surélevée qui surplombait l'Embarcadero, d'y ré-introduire les tramways et de réaménager cette avenue en y  plantant deux rangées de palmiers pour encadrer les voies.   La ville a acquis une cinquantaine de vieux tramways des années 40 provenant de différentes villes américaines mais aussi d'Europe dont Milan et Zurich. Les streetcars ont été repeints à leurs couleurs d'origine. Ce n'est pas le grand confort et c'est bruyant mais c'est formidable de rouler dans ces vestiges.  Et puis, ils ne polluent pas et le frais de passage est seulement de 1,50$. Evidemment, si l'un tombe en panne, les autres doivent attendre. Ces vieux streetcars circulent principalement sur deux longues avenues, l'Embarcadero qui longe le bord de mer et une partie de Market qui tranverse la ville en diagonale.  Avec plus de 40 collines, San Francisco est très accidentée, les trolleybus et les cablecars prennent la relève dans les fortes pentes. Il y a aussi des autobus conventionnels et un métro.  Pour le transport en banlieue, plusieurs ferries relient les villes de la Bay à San Francisco et le BART (Bay Area Rapid Transit), un train de banlieue rapide s'étend vers le nord à plus de soixante milles.

Nous avons choisi de prendre le transport en commun et de laisser la voiture au stationnement gratuit du traversier d'Alameda mais nous aurions pu tout autant la prendre car la circulation en ville était raisonnablement fluide et les stationnements disponibles partout quoique dispendieux par endroits.

Sites:

Pour les nostalgiques: www.streetcar.org

Horaire d'autobus: www.sfmuni.com